日刊スポーツ

ボートレース若松 20#

日刊スポーツ 中森記者 直前レース予想

6月25日　唐十杯（初日）

更新する

7R　予選特賞

場外締切予定時刻 18:18

１マーク予想

スタート展示 / ＳＴ

内

S
1号艇F.01
S
2号艇.01
S
3号艇.05
D
4号艇.18
D
5号艇F.01
D
6号艇.05

外

ＡＩ予想　的中率/回収率

・的中率：30.6%

・回収率：91.8%

※直近開催（06/25～06/30）

選手コメント

岡部　大輔
スタートのしやすさがあったので、いい傾向と思う。
中辻　崇人
エンジンは多分いい。ターンの感じがいつもより良かった。
高橋　直哉
乗りやすさはあったけど、スリットから出られていた。
原田　秀弥
みんなに伸びられていた。上がりも良くはない。整備士さんに相談。
佃　來紀
少し水をつかんでいない感じはするけど、悪くなさそう。
金子　賢志
下がることはないけど、起こしやターンのつながりが重たい。

水面気象情報　7R時点

スタンド
天候 風速 波高
雨 3m 3cm

過去の直前予想

ボートレース若松

TELEBOAT

ボートＡＩ予想とは

AI（人工知能）が日刊スポーツのボート・データベースとレース情報や選手など大量のデータを参照し、独自の着順の組み合わせ予想を提示するもの。AIは戦績・勝率など大量のデータから選手の力の特徴を日々学習して、予想精度を上げている。

自信度とは

AI（人工知能）が予想した着順予想の組み合わせから自信のある予想を選択して、全体の的中期待度を算出した指数。また、個別の組み合わせの的中期待度も算出。０～100％の範囲で数字が大きいほど的中確率が高い。

コンピ指数とは

各レースにおける選手の力を数値化した日刊独自の指数。選手勝率、機力などあらゆるデータをもとに算出。数字が大きいほど実力上位。

は予想的中レース

PDF新聞  コンピ指数  オッズ・結果

中森記者の狙い

中辻が自在に攻める

2＝1－3456、2－6＝34

中辻が好位から自在に攻める。岡部はインからの踏み込みに集中して。中辻がまくる流れなら、大外でも周回展示まずまずの金子にチャンス。佃も前半のまくり差しを踏まえると、足自体は良さそう。
部品交換　［２］リング２　［４］キャリボ　

ＡＩ予想　【自信度：60%】

推奨順 買い目 自信度 結果
1 1－2－4 A  
2 1－2－3 A  
3 2－1－4 A  
4 2－1－3 A  
5 1－4－2 A  
直前気配
出足
伸足
回足
1号艇 4092
2号艇 3876
3号艇 4245
4号艇 3963
5号艇 5289
6号艇 4539
岡部　大輔 中辻　崇人 高橋　直哉 原田　秀弥 佃　來紀 金子　賢志
6.87 6.77 6.91 6.90 6.87
6.86
展示タイム
37.78 37.39 37.67 38.17 37.42
38.09
1周タイム
6.09 6.06 6.09 6.12 6.02
6.03
直前タイム
級別 A2 級別 A1 級別 B1 級別 A2 級別 B1 級別 A2
支部 佐　賀 支部 福　岡 支部 東　京 支部 大　阪 支部 大　阪 支部 群　馬
年齢 43歳 年齢 47歳 年齢 42歳 年齢 45歳 年齢 23歳 年齢 33歳
52.2kg 52.4kg 52.4kg 54.1kg 52.0kg 52.2kg
F 0 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0
平均ST 平均ST 平均ST 平均ST 平均ST 平均ST
0.15 0.13 0.18 0.16 0.19 0.17
全国成績 全国成績 全国成績 全国成績 全国成績 全国成績
5.14 8.19 4.70 6.03 3.44 5.88
35.2 74.1 24.7 40.3 9.0 45.3
当地成績 当地成績 当地成績 当地成績 当地成績 当地成績
5.45 7.16 4.67 4.67 0.00 5.90
36.2 60.2 16.6 33.3 0.0 40.0
モーター モーター モーター モーター モーター モーター
17 30.7% 6 37.4% 27 41.3% 5 28.9% 38 32.8% 60 27.6%
ボート ボート ボート ボート ボート ボート
26 20.0% 16 68.1% 20 28.5% 69 25.0% 33 43.4% 25 18.1%
R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着
                3 4 .18 3         2 5 .19 1        
早見 早見 早見 早見 早見 早見
11R 12R 3R   2R  

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