日刊スポーツ

ボートレース若松 20#

日刊スポーツ 中森記者 直前レース予想

7月7日　若松夜王シリーズ第１戦かっぱくん杯若松メモリアル（初日）

更新する

9R　予選

場外締切予定時刻 19:09

１マーク予想

スタート展示 / ＳＴ

内

S
1号艇.15
S
2号艇.35
S
3号艇.33
D
4号艇.12
D
5号艇.29
D
6号艇.13

外

ＡＩ予想　的中率/回収率

・的中率：27.8%

・回収率：71.2%

※直近開催（08/26～08/31）

選手コメント

植田　太一
前検特有の重さは少し感じたけど、特訓は全体に良さそうでした。
奥田　誠
弱いのは弱い。池田（雄一）選手が良さそう。本体も考える。
井川　大作
いいエンジンだしゾーンも広いと思う。まずは微調整くらい。
福島　勇樹
出畑（孝典）選手に少し行かれている。整備士さんにも相談する。
森　晋太郎
そのまま。駄目な感じ。起こし、行き足が良くない。
宮武　英司
下がりもしなかったし、走り出しても悪い感じはしなかった。

水面気象情報　9R時点

スタンド
天候 風速 波高
晴 3m 3cm

過去の直前予想

ボートレース若松

TELEBOAT

ボートＡＩ予想とは

AI（人工知能）が日刊スポーツのボート・データベースとレース情報や選手など大量のデータを参照し、独自の着順の組み合わせ予想を提示するもの。AIは戦績・勝率など大量のデータから選手の力の特徴を日々学習して、予想精度を上げている。

自信度とは

AI（人工知能）が予想した着順予想の組み合わせから自信のある予想を選択して、全体の的中期待度を算出した指数。また、個別の組み合わせの的中期待度も算出。０～100％の範囲で数字が大きいほど的中確率が高い。

コンピ指数とは

各レースにおける選手の力を数値化した日刊独自の指数。選手勝率、機力などあらゆるデータをもとに算出。数字が大きいほど実力上位。

は予想的中レース

PDF新聞  コンピ指数  オッズ・結果

中森記者の狙い

先マイ決める植田に福島が迫る

1－4＝356、1－3＝56

コースとパワーで抜けている植田がイン速攻を決める。相手はカドから自在に攻める福島だが、井川の先手も十分ある。宮武は最内を差して。

部品交換　［２］キャブ　

ＡＩ予想　【自信度：60%】

推奨順 買い目 自信度 結果
1 1－4－2 A  
2 1－2－4 A  
3 1－3－4 A  
4 1－3－2 A  
5 1－4－3 A  
直前気配
出足
伸足
回足
1号艇 4679
2号艇 4111
3号艇 3454
4号艇 4083
5号艇 4495
6号艇 3442
植田　太一 奥田　誠 井川　大作 福島　勇樹 森　晋太郎 宮武　英司
6.78 6.94 6.92 6.89 6.87
6.86
展示タイム
37.25 38.19 37.43 37.77 38.18
37.99
1周タイム
6.16 6.28 6.19 6.22 6.20
6.20
直前タイム
級別 A2 級別 B1 級別 B1 級別 A2 級別 B1 級別 B1
支部 福　岡 支部 広　島 支部 岡　山 支部 東　京 支部 福　岡 支部 香　川
年齢 35歳 年齢 45歳 年齢 54歳 年齢 45歳 年齢 38歳 年齢 55歳
57.1kg 54.5kg 56.9kg 52.0kg 53.2kg 54.7kg
F 0 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0
平均ST 平均ST 平均ST 平均ST 平均ST 平均ST
0.18 0.18 0.16 0.15 0.16 0.17
全国成績 全国成績 全国成績 全国成績 全国成績 全国成績
5.86 5.17 4.19 5.29 4.83 5.23
40.2 30.4 19.2 35.2 31.8 32.6
当地成績 当地成績 当地成績 当地成績 当地成績 当地成績
6.09 4.39 4.00 0.00 4.95 6.03
45.7 16.6 18.7 0.0 30.2 44.4
モーター モーター モーター モーター モーター モーター
30 44.6% 62 25.6% 46 46.4% 19 26.8% 52 21.3% 36 37.6%
ボート ボート ボート ボート ボート ボート
43 36.3% 75 34.4% 33 15.7% 69 35.0% 11 46.8% 16 68.4%
R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着
        2 6 .23 6 1 4 .04 5         4 1 .04 1 3 2 .12 2
早見 早見 早見 早見 早見 早見
  2R 1R   4R 3R

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