日刊スポーツ

ボートレース若松 20#

日刊スポーツ 中森記者 直前レース予想

9月22日　第１３回ヤングダービー（初日）

更新する

9R　予選

場外締切予定時刻 18:54

１マーク予想

スタート展示 / ＳＴ

内

S
1号艇F.03
S
2号艇F.06
S
6号艇.04
D
3号艇F.04
D
4号艇.01
D
5号艇F.01

外

ＡＩ予想　的中率/回収率

・的中率：28.8%

・回収率：45.8%

※直近開催（10/21～10/25）

選手コメント

中村　日向
ペラはたたいた。悪くなかった行き足を大事にいきたい。
小芦　るり華
目に見えて出ていくことはない。エンジンを信じて行きたい。
宮脇　遼太
行き足は良くなっていたし、伸びも悪くなかった。
畑田　汰一
手前の部分が悪くて、起こしとかスピードの乗りも悪かった。
廣瀬　凜
少し伸び寄りの感じ。行き足とかをしっかりさせたい。
大場　恒季
浜野（斗馬）選手が良さそう。出足を節一に仕上げる方向で調整。

水面気象情報　9R時点

スタンド
天候 風速 波高
晴 4m 4cm

過去の直前予想

ボートレース若松

TELEBOAT

ボートＡＩ予想とは

AI（人工知能）が日刊スポーツのボート・データベースとレース情報や選手など大量のデータを参照し、独自の着順の組み合わせ予想を提示するもの。AIは戦績・勝率など大量のデータから選手の力の特徴を日々学習して、予想精度を上げている。

自信度とは

AI（人工知能）が予想した着順予想の組み合わせから自信のある予想を選択して、全体の的中期待度を算出した指数。また、個別の組み合わせの的中期待度も算出。０～100％の範囲で数字が大きいほど的中確率が高い。

コンピ指数とは

各レースにおける選手の力を数値化した日刊独自の指数。選手勝率、機力などあらゆるデータをもとに算出。数字が大きいほど実力上位。

は予想的中レース

PDF新聞  コンピ指数  オッズ・結果

中森記者の狙い

インから中村がきっちり逃げ切る

1＝6－234、1－4＝236

ピット離れいい大場がコース動いてくるが、動きいい中村がインからスタートを踏み込んで押し切る。相手は先に仕掛けられる大場に、外から握って切り込む畑田の絡みを押さえたい。

ＡＩ予想　【自信度：60%】

推奨順 買い目 自信度 結果
1 1－3－2 A  
2 1－2－3 A  
3 1－2－6 A 的中！　1810円（5番人気）
4 1－5－2 A  
5 1－3－6 B  
直前気配
出足
伸足
回足
1号艇 5043
2号艇 4938
3号艇 5158
4号艇 5042
5号艇 5280
6号艇 5139
中村　日向 小芦　るり華 宮脇　遼太 畑田　汰一 廣瀬　凜 大場　恒季
6.85 6.88 6.93 6.97 6.92
6.93
展示タイム
37.10 37.36 37.72 37.23 37.22
37.31
1周タイム
6.09 6.15 6.17 6.15 6.15
6.08
直前タイム
級別 A1 級別 A1 級別 A1 級別 A1 級別 A1 級別 A1
支部 香　川 支部 佐　賀 支部 福　岡 支部 埼　玉 支部 滋　賀 支部 愛　知
年齢 27歳 年齢 29歳 年齢 28歳 年齢 27歳 年齢 23歳 年齢 26歳
52.0kg 47.6kg 52.3kg 52.0kg 52.0kg 52.0kg
F 0 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0 F 2 L 0 F 0 L 0 F 1 L 0
平均ST 平均ST 平均ST 平均ST 平均ST 平均ST
0.13 0.14 0.16 0.12 0.16 0.16
全国成績 全国成績 全国成績 全国成績 全国成績 全国成績
7.27 6.56 6.45 6.62 6.94 6.74
62.1 46.7 54.9 51.9 52.1 53.0
当地成績 当地成績 当地成績 当地成績 当地成績 当地成績
5.93 6.82 6.38 5.45 0.00 6.80
46.4 63.6 50.0 27.2 0.0 50.0
モーター モーター モーター モーター モーター モーター
45 37.6% 5 40.6% 18 32.4% 43 32.8% 25 38.8% 22 35.7%
ボート ボート ボート ボート ボート ボート
73 30.8% 24 29.8% 59 28.7% 51 37.6% 62 40.9% 26 48.4%
R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着
5 5 .11 1 2 1 .18 3         4 3 .09 1 3 3 .11 5        
早見 早見 早見 早見 早見 早見
5R 2R   4R 3R  

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