ボートレース戸田日刊スポーツ直前予想

天候	風速	波高
晴	3m	2cm

特別取材班の直前予想

石橋のイン信頼も展開次第で波乱も

126ＢＯＸ
1－26＝34

スリットは３～５枠が後手に回る中ヘコミの隊形。
石橋、鶴田はしっかり踏みこんだ。石橋のイン信頼度はかなり高く、ここはしっかり逃げるとみる。相手探しの一戦だろう。

相手１番手は１番差しの鶴田。動き自体は石橋と遜色なく石橋に隙があれば差しが届くシーンも。大外の前出に妙味あり。５枠の高井の行き足は正直良くはなく、スタートも合っていない。スリット全速なら前出の一気まくりはあって不思議はない。

ＡＩ予想　【自信度：20%】

推奨順	買い目	自信度
1	1－3－2	A
2	1－3－4	A
3	1－4－2	B
4	1－2－3	B
5	1－2－4	B

平均ST				平均ST				平均ST				平均ST				平均ST				平均ST
A				B				B				B				C				B
64				51				58				42				48				45
1号艇 4096				2号艇 4607				3号艇 4578				4号艇 4888				5号艇 5125				6号艇 4711
石橋　道友				鶴田　勇雄				藤山　雅弘				金児　隆太				高井　雄基				前出　達吉
級別		A1		級別		A2		級別		A1		級別		B1		級別		A2		級別		B1
支部		長　崎		支部		福　岡		支部		大　阪		支部		群　馬		支部		愛　知		支部		福　井
年齢		44歳		年齢		37歳		年齢		36歳		年齢		38歳		年齢		29歳		年齢		36歳
53.0kg				52.5kg				52.2kg				52.1kg				53.3kg				52.0kg
F	1	L	0	F	0	L	0	F	1	L	0	F	0	L	0	F	1	L	0	F	0	L	0
0.15				0.18				0.15				0.21				0.17				0.16
全国成績				全国成績				全国成績				全国成績				全国成績				全国成績
6.47				5.49				5.52				4.96				5.96				6.05
49.4				30.3				44.0				27.1				43.3				43.6
当地成績				当地成績				当地成績				当地成績				当地成績				当地成績
0.00				6.12				4.85				5.70				5.48				0.00
0.0				40.0				30.0				40.0				32.0				0.0
モーター				モーター				モーター				モーター				モーター				モーター
42	33.7%			48	17.6%			38	32.5%			25	36.9%			26	40.2%			30	28.7%
ボート				ボート				ボート				ボート				ボート				ボート
67	31.1%			54	30.8%			41	33.1%			62	30.9%			38	37.7%			40	33.1%
R	進	ST	着	R	進	ST	着	R	進	ST	着	R	進	ST	着	R	進	ST	着	R	進	ST	着
10	3	.18	5	5	1	.22	1	6	4	.18	3	9	3	.28	6	9	6	.29	4	1	5	.20	5
				11	4	.12	4													8	1	.17	5
7	1	.18	1	11	6	.30	6	3	6	.23	5	1	2	.14	1	2	6	.14	5	4	3	.06	1
11	4	.31	2					8	2	.15	1	6	5	.10	3	10	1	.13	6
2	2	.15	5	6	5	.08	4	2	6	.03	2	5	6	.22	4	8	5	.24	2	6	2	.12	2
12	5	.09	4	11	2	.14	4	8	3	.21	5
2	3	.18	2	9	5	.14	2	4	3	.21	2	4	1	.27	4	4	2	.33	3	1	5	.17	6
8	6	.12	5					10	1	.10	2	11	4	.17	6	12	3	.17	4	7	6	.18	5
9	6	.12	4	5	4	.22	5	6	3	.16	1	1	2	.15	5	3	5	.12	4	6	1	.19	2
				9	1	.22	2	10	5	.26	4					7	2	.31	2
2	3	.13	1	4	6	.02	6	5	4	.16	6	1	4	.25	4	3	1	.22	6	5	3	.15	1
早見				早見				早見				早見				早見				早見
2R				4R				5R				1R				3R				5R