日刊スポーツ

ボートレース若松 20#

日刊スポーツ 中森記者 直前レース予想

6月3日　サッポロビールカップ（初日）

更新する

1R　予選

場外締切予定時刻 15:19

１マーク予想

スタート展示 / ＳＴ

内

S
1号艇.18
S
2号艇.03
S
3号艇.01
D
4号艇.13
D
5号艇.16
D
6号艇.25

外

ＡＩ予想　的中率/回収率

・的中率：30.6%

・回収率：71.3%

※直近開催（06/19～06/24）

選手コメント

小川　広大
起こしは気になったが、行き出せば下がることもなくぼちぼち。
浦田　信義
風に負けているってことは、合ってない部分もあると思う。
山崎　裕司
周りに付いていける感じはあった。普通じゃないですかね。
高橋　直哉
回り過ぎ。直線はダッシュ分、出る感じはあった。
沖島　広和
ペラたたかないと駄目。回っている分、伸びは少しだけ弱い。
森林　太
立ち上がりとか食い付き加減はいい感じした。このままいく。

水面気象情報　1R時点

スタンド
天候 風速 波高
曇り 4m 4cm

過去の直前予想

ボートレース若松

TELEBOAT

ボートＡＩ予想とは

AI（人工知能）が日刊スポーツのボート・データベースとレース情報や選手など大量のデータを参照し、独自の着順の組み合わせ予想を提示するもの。AIは戦績・勝率など大量のデータから選手の力の特徴を日々学習して、予想精度を上げている。

自信度とは

AI（人工知能）が予想した着順予想の組み合わせから自信のある予想を選択して、全体の的中期待度を算出した指数。また、個別の組み合わせの的中期待度も算出。０～100％の範囲で数字が大きいほど的中確率が高い。

コンピ指数とは

各レースにおける選手の力を数値化した日刊独自の指数。選手勝率、機力などあらゆるデータをもとに算出。数字が大きいほど実力上位。

は予想的中レース

PDF新聞  コンピ指数  オッズ・結果

中森記者の狙い

逃げ切り狙う小川に山崎が迫る

1－3＝456、3－5＝146

展示は遅れた小川だが、インからのスタートに集中して逃げ切りを図る。相手はさばき上位の山崎とみる。山崎がまくる流れになれば、外から沖島の台頭も。12号機の森林は展示は目立たなかったが、エンジンには底力があるとみる。

ＡＩ予想　【自信度：10%】

推奨順 買い目 自信度 結果
1 1－3－4 C  
2 1－3－6 C  
3 3－1－4 C  
4 1－4－3 C  
5 3－4－6 C  
直前気配
出足
伸足
回足
1号艇 4355
2号艇 3226
3号艇 4163
4号艇 4245
5号艇 3986
6号艇 3680
小川　広大 浦田　信義 山崎　裕司 高橋　直哉 沖島　広和 森林　太
6.83 6.89 6.82 6.83 6.81
6.83
展示タイム
37.60 37.29 37.87 37.76 37.64
37.92
1周タイム
6.18 6.14 6.12 6.14 6.10
6.17
直前タイム
級別 B1 級別 B1 級別 B1 級別 B1 級別 B1 級別 B1
支部 福　岡 支部 東　京 支部 広　島 支部 東　京 支部 福　岡 支部 長　崎
年齢 41歳 年齢 59歳 年齢 43歳 年齢 43歳 年齢 47歳 年齢 52歳
59.9kg 51.5kg 52.0kg 52.1kg 54.1kg 54.7kg
F 0 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0
平均ST 平均ST 平均ST 平均ST 平均ST 平均ST
0.18 0.18 0.17 0.17 0.19 0.20
全国成績 全国成績 全国成績 全国成績 全国成績 全国成績
3.59 4.15 5.77 5.10 4.90 4.76
16.2 17.8 33.9 33.3 27.6 26.6
当地成績 当地成績 当地成績 当地成績 当地成績 当地成績
4.19 4.80 0.00 4.96 5.62 4.46
18.7 32.0 0.0 29.6 39.2 21.7
モーター モーター モーター モーター モーター モーター
13 24.7% 59 26.5% 27 30.4% 25 36.4% 37 23.0% 12 56.6%
ボート ボート ボート ボート ボート ボート
51 0.0% 68 0.0% 38 0.0% 48 0.0% 45 0.0% 60 0.0%
R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着
                                               
早見 早見 早見 早見 早見 早見
  6R 10R 9R 5R 11R