日刊スポーツ

ボートレース若松 20#

日刊スポーツ 中森記者 直前レース予想

3月1日　ミッドナイトレース西部ボートレース記者クラブ杯（初日）

更新する

8R　エイトビート

場外締切予定時刻 20:25

的中！　１－４－３　１７６０円

１マーク予想

スタート展示 / ＳＴ

内

S
1号艇F.02
S
2号艇.01
S
3号艇.04
D
4号艇.35
D
5号艇.24
D
6号艇.16

外

ＡＩ予想　的中率/回収率

・的中率：50%

・回収率：162.7%

※直近開催（03/01～03/01）

選手コメント

前沢　丈史
出てないので、ペラを自分の格好にたたきます。
小倉　康典
伸びは少し良さそうだけど、乗り心地とか良くない。
中岡　健人
乗り心地は少し重く感じた。舟足は伸び寄りだと思う。
杉山　勝匡
ペラが強めで、伸びてない。ちょっと緩めます。
山崎　祥
チルトは０度。直線は悪くないと思うけど、まだ分からない。
松下　誉士
いいエンジンみたい。ちょっと回っていたけど違和感はなかった。

水面気象情報　8R時点

スタンド
天候 風速 波高
晴 3m 3cm

過去の直前予想

ボートレース若松

TELEBOAT

ボートＡＩ予想とは

AI（人工知能）が日刊スポーツのボート・データベースとレース情報や選手など大量のデータを参照し、独自の着順の組み合わせ予想を提示するもの。AIは戦績・勝率など大量のデータから選手の力の特徴を日々学習して、予想精度を上げている。

自信度とは

AI（人工知能）が予想した着順予想の組み合わせから自信のある予想を選択して、全体の的中期待度を算出した指数。また、個別の組み合わせの的中期待度も算出。０～100％の範囲で数字が大きいほど的中確率が高い。

コンピ指数とは

各レースにおける選手の力を数値化した日刊独自の指数。選手勝率、機力などあらゆるデータをもとに算出。数字が大きいほど実力上位。

は予想的中レース

PDF新聞  コンピ指数  オッズ・結果

中森記者の狙い

前沢が負けられない

1－3＝456、1－5＝46

シードされた前沢がインで負けられない組み合わせ。相手は先に握る中岡とみるが、外から攻める山崎も上向きムードでチャンスある。松下は最内を差して。

ＡＩ予想　【自信度：90%】

推奨順 買い目 自信度 結果
1 1－4－2 A  
2 1－4－3 A 的中！　1760円（9番人気）
3 1－2－4 A  
4 1－3－4 A  
5 1－3－2 A  
直前気配
出足
伸足
回足
1号艇 4366
2号艇 4203
3号艇 4511
4号艇 4552
5号艇 5106
6号艇 4693
前沢　丈史 小倉　康典 中岡　健人 杉山　勝匡 山崎　祥 松下　誉士
6.85 6.89 6.91 6.90 6.87
6.88
展示タイム
37.04 37.49 37.85 37.72 37.53
37.58
1周タイム
6.11 6.09 6.15 6.06 6.03
6.11
直前タイム
級別 A1 級別 B1 級別 B1 級別 B1 級別 B1 級別 B1
支部 東　京 支部 群　馬 支部 香　川 支部 佐　賀 支部 山　口 支部 福　岡
年齢 40歳 年齢 43歳 年齢 36歳 年齢 37歳 年齢 27歳 年齢 41歳
55.6kg 52.0kg 55.9kg 52.0kg 52.0kg 52.6kg
F 0 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0
平均ST 平均ST 平均ST 平均ST 平均ST 平均ST
0.15 0.15 0.17 0.15 0.19 0.20
全国成績 全国成績 全国成績 全国成績 全国成績 全国成績
6.74 4.25 4.75 5.42 5.72 4.10
47.1 20.9 22.5 36.5 34.3 17.7
当地成績 当地成績 当地成績 当地成績 当地成績 当地成績
6.70 4.50 3.05 4.91 4.14 3.67
55.0 16.6 21.0 30.4 14.2 22.2
モーター モーター モーター モーター モーター モーター
23 45.2% 28 37.0% 19 39.2% 58 22.2% 11 26.3% 45 46.1%
ボート ボート ボート ボート ボート ボート
61 26.9% 24 28.1% 15 35.9% 49 33.5% 12 35.0% 40 21.9%
R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着
        1 5 .15 6 2 5 .24 3         3 3 .14 1        
早見 早見 早見 早見 早見 早見
  1R 2R   3R  

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