日刊スポーツ

ボートレース若松 20#

日刊スポーツ 中森記者 直前レース予想

4月1日　ミッドナイトボートレース第３０回北九州市長杯（初日）

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6R　予選

場外締切予定時刻 19:11

１マーク予想

スタート展示 / ＳＴ

内

S
1号艇.07
S
2号艇.06
S
4号艇.01
D
5号艇.21
D
3号艇.15
D
6号艇.04

外

ＡＩ予想　的中率/回収率

・的中率：42.2%

・回収率：85.9%

※直近開催（05/07～05/13）

選手コメント

高田　明
スタートしやすさだったり、反応はしっかり出ていた。乗りづらいこともない。
藤丸　光一
いいということはない。気候もあるし、回っていなかった。
屋良　龍紀
パワーを感じない。合っていないからかもしれないけど。特訓でも届かない。
白水　勝也
全体に力強さがある。この気温でもしっかり回転が上がっていた。
中嶋　誠一郎
伸び切れば一緒くらい。起こしてからが悪過ぎる。乗れないことはなかった。
阿波　勝哉
若松では珍しく伸び寄りで、スリットから少しのぞく感じがあった。

水面気象情報　6R時点

スタンド
天候 風速 波高
晴 0m 1cm

過去の直前予想

ボートレース若松

TELEBOAT

ボートＡＩ予想とは

AI（人工知能）が日刊スポーツのボート・データベースとレース情報や選手など大量のデータを参照し、独自の着順の組み合わせ予想を提示するもの。AIは戦績・勝率など大量のデータから選手の力の特徴を日々学習して、予想精度を上げている。

自信度とは

AI（人工知能）が予想した着順予想の組み合わせから自信のある予想を選択して、全体の的中期待度を算出した指数。また、個別の組み合わせの的中期待度も算出。０～100％の範囲で数字が大きいほど的中確率が高い。

コンピ指数とは

各レースにおける選手の力を数値化した日刊独自の指数。選手勝率、機力などあらゆるデータをもとに算出。数字が大きいほど実力上位。

は予想的中レース

PDF新聞  コンピ指数  オッズ・結果

中森記者の狙い

白水が先に仕掛けて

4ー16ー1256、6ー14ー1245

白水は行き足、ターンの動きと悪くない。センター自在に攻める。インから応戦は高田。Ｓ踏み込んで粘る。スリットの気配は阿波が良く、強襲が怖い。

ＡＩ予想　【自信度：40%】

推奨順 買い目 自信度 結果
1 1－4－2 A  
2 1－5－2 A  
3 1－5－4 A  
4 1－2－4 A  
5 1－6－2 B  
直前気配
出足
伸足
回足
1号艇 4624
2号艇 3297
3号艇 5208
4号艇 3576
5号艇 3527
6号艇 3857
高田　明 藤丸　光一 屋良　龍紀 白水　勝也 中嶋　誠一郎 阿波　勝哉
6.91 6.86 6.89 6.86 6.92
6.93
展示タイム
37.66 37.79 38.80 38.56 37.90
38.29
1周タイム
6.08 6.08 6.04 5.95 6.04
6.08
直前タイム
級別 A2 級別 B1 級別 B1 級別 A1 級別 A2 級別 B1
支部 佐　賀 支部 福　岡 支部 長　崎 支部 福　岡 支部 長　崎 支部 東　京
年齢 38歳 年齢 57歳 年齢 26歳 年齢 51歳 年齢 53歳 年齢 50歳
49.0kg 48.5kg 52.5kg 51.5kg 52.3kg 55.1kg
F 1 L 0 F 0 L 0 F 1 L 0 F 0 L 0 F 1 L 0 F 0 L 0
平均ST 平均ST 平均ST 平均ST 平均ST 平均ST
0.16 0.21 0.20 0.18 0.15 0.21
全国成績 全国成績 全国成績 全国成績 全国成績 全国成績
6.21 5.37 2.62 6.11 4.99 4.39
44.5 31.1 10.1 41.9 25.7 17.6
当地成績 当地成績 当地成績 当地成績 当地成績 当地成績
5.77 6.05 1.68 6.61 5.18 5.54
36.3 37.5 0.0 46.2 30.3 31.2
モーター モーター モーター モーター モーター モーター
57 35.8% 60 26.1% 18 25.0% 28 36.2% 22 38.5% 11 37.3%
ボート ボート ボート ボート ボート ボート
64 30.9% 47 37.2% 46 29.2% 75 32.6% 24 39.6% 53 25.1%
R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着
                1 5 .23 6                        
早見 早見 早見 早見 早見 早見
10R   1R 12R 11R  

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