日刊スポーツ

ボートレース若松 20#

日刊スポーツ 中森記者 直前レース予想

10月31日　ミッドナイトボートレースＢＯＡＴＢｏｙカップ（初日）

更新する

11R　予選特選

場外締切予定時刻 21:51

１マーク予想

スタート展示 / ＳＴ

内

S
1号艇.10
S
2号艇.05
S
3号艇.01
D
4号艇F.05
D
5号艇.06
D
6号艇.02

外

ＡＩ予想　的中率/回収率

・的中率：37.5%

・回収率：78.2%

※直近開催（10/31～11/03）

選手コメント

内堀　学
特訓の感じは普通ぐらい。体感は回り過ぎ。調整していく。
太田　潮
出足や乗り心地を含めて、悪いところはなかった。
北川　太一
回り過ぎの分、レバーの反応はいい。下がる感じもなかった。
塚越　海斗
前検の割に回転が上がっていて出足は良さそう。伸びは普通。
大橋　純一郎
行き足は班で一緒ぐらい。起こしの感触も悪くはなかった。
中田　友也
新ペラ。下がることはなかった。太田（潮）選手が良さそう。

水面気象情報　11R時点

スタンド
天候 風速 波高
曇り 1m 1cm

過去の直前予想

ボートレース若松

TELEBOAT

ボートＡＩ予想とは

AI（人工知能）が日刊スポーツのボート・データベースとレース情報や選手など大量のデータを参照し、独自の着順の組み合わせ予想を提示するもの。AIは戦績・勝率など大量のデータから選手の力の特徴を日々学習して、予想精度を上げている。

自信度とは

AI（人工知能）が予想した着順予想の組み合わせから自信のある予想を選択して、全体の的中期待度を算出した指数。また、個別の組み合わせの的中期待度も算出。０～100％の範囲で数字が大きいほど的中確率が高い。

コンピ指数とは

各レースにおける選手の力を数値化した日刊独自の指数。選手勝率、機力などあらゆるデータをもとに算出。数字が大きいほど実力上位。

は予想的中レース

PDF新聞  コンピ指数  オッズ・結果

中森記者の狙い

内堀が俊敏に仕掛ける

1＝3－245、1－5＝346

コースの利を生かして内堀が速攻を決める。前半、６コースから快勝の北川がまくり差しで迫る。センター勢の動きがいいが、スタート力もある大橋の台頭は押さえたい。

ＡＩ予想　【自信度：10%】

推奨順 買い目 自信度 結果
1 1－5－4 A  
2 1－3－4 B  
3 1－4－3 B  
4 1－5－3 B  
5 1－4－2 C  
直前気配
出足
伸足
回足
1号艇 4496
2号艇 4681
3号艇 4718
4号艇 5234
5号艇 4073
6号艇 4637
内堀　学 太田　潮 北川　太一 塚越　海斗 大橋　純一郎 中田　友也
6.79 6.82 6.82 6.76 6.81
6.85
展示タイム
36.98 36.86 36.30 37.53 37.04
37.49
1周タイム
6.06 6.05 6.06 6.08 6.10
6.15
直前タイム
級別 A1 級別 B1 級別 A2 級別 B1 級別 A2 級別 B1
支部 東　京 支部 愛　知 支部 佐　賀 支部 群　馬 支部 静　岡 支部 埼　玉
年齢 38歳 年齢 35歳 年齢 32歳 年齢 27歳 年齢 44歳 年齢 35歳
52.0kg 53.8kg 51.0kg 52.3kg 52.3kg 57.4kg
F 0 L 0 F 0 L 0 F 1 L 0 F 0 L 0 F 1 L 0 F 0 L 0
平均ST 平均ST 平均ST 平均ST 平均ST 平均ST
0.18 0.18 0.16 0.18 0.14 0.16
全国成績 全国成績 全国成績 全国成績 全国成績 全国成績
5.81 3.84 5.85 6.03 6.06 5.69
42.8 15.7 41.3 42.7 40.0 37.8
当地成績 当地成績 当地成績 当地成績 当地成績 当地成績
5.17 3.86 6.22 3.00 6.77 4.18
37.5 0.0 55.5 6.2 53.8 17.6
モーター モーター モーター モーター モーター モーター
51 35.0% 3 37.2% 48 39.6% 23 36.0% 25 34.4% 44 40.5%
ボート ボート ボート ボート ボート ボート
17 32.9% 56 28.4% 65 38.2% 44 42.3% 42 37.9% 22 22.0%
R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着
4 3 .06 5 1 5 .04 4 6 6 .13 1 2 3 .05 3 5 2 .16 3 3 2 .13 2
早見 早見 早見 早見 早見 早見
4R 1R 6R 2R 5R 3R

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