日刊スポーツ

ボートレース若松 20#

日刊スポーツ 中森記者 直前レース予想

10月31日　ミッドナイトボートレースＢＯＡＴＢｏｙカップ（初日）

更新する

6R　予選

場外締切予定時刻 19:31

１マーク予想

スタート展示 / ＳＴ

内

S
1号艇.05
S
2号艇.01
S
3号艇.15
D
4号艇.15
D
5号艇.14
D
6号艇.06

外

ＡＩ予想　的中率/回収率

・的中率：37.5%

・回収率：78.2%

※直近開催（10/31～11/03）

選手コメント

下條　雄太郎
悪くなさそうだし、ターンでも嫌な感じはなかった。
黒柳　浩孝
感触は良かった。ここから直線を付けていきたい。
佐藤　旭
新ペラ。直線は周りと変わらなかった。ただ、ターンで滑る。
関根　彰人
班では一緒で普通くらい。初日に乗ってどうするか考える。
山下　心一
もらったままいって、乗りやすかった。このままいってみる。
北川　太一
回り過ぎの分、レバーの反応はいい。下がる感じもなかった。

水面気象情報　6R時点

スタンド
天候 風速 波高
曇り 1m 1cm

過去の直前予想

ボートレース若松

TELEBOAT

ボートＡＩ予想とは

AI（人工知能）が日刊スポーツのボート・データベースとレース情報や選手など大量のデータを参照し、独自の着順の組み合わせ予想を提示するもの。AIは戦績・勝率など大量のデータから選手の力の特徴を日々学習して、予想精度を上げている。

自信度とは

AI（人工知能）が予想した着順予想の組み合わせから自信のある予想を選択して、全体の的中期待度を算出した指数。また、個別の組み合わせの的中期待度も算出。０～100％の範囲で数字が大きいほど的中確率が高い。

コンピ指数とは

各レースにおける選手の力を数値化した日刊独自の指数。選手勝率、機力などあらゆるデータをもとに算出。数字が大きいほど実力上位。

は予想的中レース

PDF新聞  コンピ指数  オッズ・結果

中森記者の狙い

下條が的確なスタートで押し切る

1＝2－346、1－6＝234

下條が的確な踏み込みから先マイを決める。相手は差しに回る黒柳で、逆転まであるとみる。大外から北川が差して連争いへ持ち込むか。新ペラの佐藤は先に握って。

部品交換　［３］ペラ（ヤ新）　

ＡＩ予想　【自信度：70%】

推奨順 買い目 自信度 結果
1 1－2－4 A  
2 1－4－2 A  
3 1－3－2 A  
4 1－2－3 A  
5 1－3－4 A  
直前気配
出足
伸足
回足
1号艇 4352
2号艇 4161
3号艇 4273
4号艇 4258
5号艇 5382
6号艇 4718
下條　雄太郎 黒柳　浩孝 佐藤　旭 関根　彰人 山下　心一 北川　太一
6.88 6.81 6.86 6.89 6.82
6.81
展示タイム
37.14 37.62 37.07 37.34 37.51
37.09
1周タイム
6.13 6.09 6.12 6.15 6.11
6.04
直前タイム
級別 A1 級別 A2 級別 B1 級別 B1 級別 B2 級別 A2
支部 長　崎 支部 愛　知 支部 静　岡 支部 埼　玉 支部 福　岡 支部 佐　賀
年齢 39歳 年齢 43歳 年齢 43歳 年齢 41歳 年齢 21歳 年齢 32歳
52.0kg 54.2kg 52.3kg 52.1kg 52.1kg 51.0kg
F 1 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0 F 1 L 0
平均ST 平均ST 平均ST 平均ST 平均ST 平均ST
0.13 0.16 0.19 0.18 0.19 0.16
全国成績 全国成績 全国成績 全国成績 全国成績 全国成績
6.86 5.54 4.63 5.24 2.43 5.85
51.8 35.5 28.7 32.7 7.3 41.3
当地成績 当地成績 当地成績 当地成績 当地成績 当地成績
7.92 6.38 5.97 5.30 2.56 6.22
56.7 43.7 36.6 20.0 6.2 55.5
モーター モーター モーター モーター モーター モーター
27 31.3% 45 38.9% 15 25.8% 7 39.2% 54 32.8% 48 39.6%
ボート ボート ボート ボート ボート ボート
58 32.1% 38 31.1% 16 37.0% 51 27.1% 23 27.5% 65 38.2%
R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着
                                1 6 .03 5        
早見 早見 早見 早見 早見 早見
12R       1R 11R

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