日刊スポーツ

ボートレース若松 20#

日刊スポーツ 中森記者 直前レース予想

11月7日　デイリースポーツ杯（初日）

更新する

12R　ドリーム戦

場外締切予定時刻 20:30

１マーク予想

スタート展示 / ＳＴ

内

S
1号艇.06
S
2号艇F.07
S
3号艇F.08
D
4号艇F.04
D
5号艇F.09
D
6号艇F.01

外

ＡＩ予想　的中率/回収率

・的中率：41.7%

・回収率：137.8%

※直近開催（11/07～11/07）

選手コメント

永田　啓二
出足は悪くないかなと思った。この方向で１走してみたい。
上平　真二
いいエンジンではなさそう。点検して整備士さんに相談する。
原田　篤志
前野（竜一）選手より伸び切りは良かった。体感も良かった。
小山　勉
直線は普通くらい。ターンは回り過ぎかなって感じがした。
高野　哲史
パワーはある感じだが、そこまでいい感じはなかった。
高倉　和士
乗りやすくもなかったのでペラを自分の形にたたいてみる。

水面気象情報　12R時点

スタンド
天候 風速 波高
晴 2m 2cm

過去の直前予想

ボートレース若松

TELEBOAT

ボートＡＩ予想とは

AI（人工知能）が日刊スポーツのボート・データベースとレース情報や選手など大量のデータを参照し、独自の着順の組み合わせ予想を提示するもの。AIは戦績・勝率など大量のデータから選手の力の特徴を日々学習して、予想精度を上げている。

自信度とは

AI（人工知能）が予想した着順予想の組み合わせから自信のある予想を選択して、全体の的中期待度を算出した指数。また、個別の組み合わせの的中期待度も算出。０～100％の範囲で数字が大きいほど的中確率が高い。

コンピ指数とは

各レースにおける選手の力を数値化した日刊独自の指数。選手勝率、機力などあらゆるデータをもとに算出。数字が大きいほど実力上位。

は予想的中レース

PDF新聞  コンピ指数  オッズ・結果

中森記者の狙い

永田が俊敏な旋回で逃げ切り図る

1＝3－256、1－5＝236

永田がインから俊敏な旋回を披露して押し切る。迫るのはパワフルな原田で、まくり差し逆転は押さえたい。外からは軽快な高野が切り込んで。高倉はブイ際を差して。

ＡＩ予想　【自信度：30%】

推奨順 買い目 自信度 結果
1 1－3－2 A  
2 1－3－4 A  
3 1－2－3 B  
4 1－4－3 B  
5 1－5－3 B  
直前気配
出足
伸足
回足
1号艇 4288
2号艇 3737
3号艇 4064
4号艇 4488
5号艇 4512
6号艇 4736
永田　啓二 上平　真二 原田　篤志 小山　勉 高野　哲史 高倉　和士
6.85 6.85 6.81 6.86 6.76
6.82
展示タイム
36.63 37.20 36.94 37.04 37.43
37.06
1周タイム
6.08 6.13 6.08 6.10 6.12
6.11
直前タイム
級別 A1 級別 A1 級別 A1 級別 A1 級別 A1 級別 A2
支部 福　岡 支部 広　島 支部 山　口 支部 埼　玉 支部 兵　庫 支部 福　岡
年齢 41歳 年齢 51歳 年齢 46歳 年齢 39歳 年齢 36歳 年齢 34歳
51.5kg 52.0kg 52.0kg 52.0kg 52.0kg 52.0kg
F 0 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0
平均ST 平均ST 平均ST 平均ST 平均ST 平均ST
0.13 0.17 0.17 0.15 0.15 0.12
全国成績 全国成績 全国成績 全国成績 全国成績 全国成績
6.68 6.89 7.45 6.14 6.84 7.28
53.3 54.0 62.7 42.8 50.3 58.0
当地成績 当地成績 当地成績 当地成績 当地成績 当地成績
7.33 7.43 6.07 0.00 6.78 7.07
58.1 47.8 37.9 0.0 56.5 50.0
モーター モーター モーター モーター モーター モーター
15 27.0% 61 33.4% 12 51.1% 5 27.2% 14 47.5% 46 49.0%
ボート ボート ボート ボート ボート ボート
49 36.0% 52 38.3% 45 41.6% 15 43.3% 36 28.0% 61 23.9%
R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着
7 2 .14 2 5 1 .13 2 6 1 .09 1 4 6 .26 2 8 1 .17 1 3 3 .12 1
早見 早見 早見 早見 早見 早見
7R 5R 6R 4R 8R 3R

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