日刊スポーツ

ボートレース若松 20#

日刊スポーツ 中森記者 直前レース予想

3月18日　サンケイスポーツ杯（初日）

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6R　予選

場外締切予定時刻 17:29

１マーク予想

スタート展示 / ＳＴ

内

S
1号艇.14
S
6号艇.07
S
2号艇.23
D
3号艇.05
D
4号艇.11
D
5号艇.07

外

ＡＩ予想　的中率/回収率

・的中率：33.3%

・回収率：64.6%

※直近開催（03/18～03/19）

選手コメント

大久保信一郎
ペラをたたいていって方向性は出た。体感が良かった。
中山　翔太
重たくて伸びなかったし、感触はいまいち。ペラ見て考える。
森安　弘雅
操縦性とかは問題ないが直線が怪しい。まずはペラからやる。
樫葉　次郎
ターンが返ってこない感じ。特訓では一緒くらいだった。
早川　尚人
班で一緒くらい。悪い感じはしなかった。ペラは少したたく。
藤山　翔大
ペラを完全にたたき切れてないので参考外。伸び型にたたく。

水面気象情報　6R時点

スタンド
天候 風速 波高
雨 3m 3cm

過去の直前予想

ボートレース若松

TELEBOAT

ボートＡＩ予想とは

AI（人工知能）が日刊スポーツのボート・データベースとレース情報や選手など大量のデータを参照し、独自の着順の組み合わせ予想を提示するもの。AIは戦績・勝率など大量のデータから選手の力の特徴を日々学習して、予想精度を上げている。

自信度とは

AI（人工知能）が予想した着順予想の組み合わせから自信のある予想を選択して、全体の的中期待度を算出した指数。また、個別の組み合わせの的中期待度も算出。０～100％の範囲で数字が大きいほど的中確率が高い。

コンピ指数とは

各レースにおける選手の力を数値化した日刊独自の指数。選手勝率、機力などあらゆるデータをもとに算出。数字が大きいほど実力上位。

は予想的中レース

PDF新聞  コンピ指数  オッズ・結果

中森記者の狙い

藤山の先まくりｖｓ中山の差し抜け

6－12－1235、2－16－1356

藤山が前付けから２コースへ。チルト２・５度で伸びて行く感じもあり、先まくりに出たいところ。大久保はインで粘り込む。中山は握っても差しても展開がありそうな雰囲気。

部品交換　［６］リング２　

ＡＩ予想　【自信度：60%】

推奨順 買い目 自信度 結果
1 1－2－3 A  
2 1－2－6 A  
3 1－6－2 A  
4 1－3－2 A  
5 1－6－3 A  
直前気配
出足
伸足
回足
1号艇 4112
2号艇 5256
3号艇 4154
4号艇 3820
5号艇 4200
6号艇 4561
大久保信一郎 中山　翔太 森安　弘雅 樫葉　次郎 早川　尚人 藤山　翔大
6.86 6.80 6.86 6.82 6.80
6.66
展示タイム
37.76 37.61 38.39 37.81 37.80
37.37
1周タイム
6.08 6.11 6.10 6.15 6.09
6.05
直前タイム
級別 B1 級別 A1 級別 B1 級別 B1 級別 B1 級別 A2
支部 佐　賀 支部 三　重 支部 香　川 支部 徳　島 支部 大　阪 支部 大　阪
年齢 45歳 年齢 22歳 年齢 45歳 年齢 53歳 年齢 43歳 年齢 35歳
51.5kg 52.0kg 52.1kg 60.7kg 53.7kg 52.1kg
F 0 L 0 F 1 L 0 F 1 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0
平均ST 平均ST 平均ST 平均ST 平均ST 平均ST
0.18 0.13 0.17 0.17 0.17 0.19
全国成績 全国成績 全国成績 全国成績 全国成績 全国成績
6.08 7.23 4.92 3.17 4.19 6.10
43.6 56.4 28.9 10.9 23.0 48.4
当地成績 当地成績 当地成績 当地成績 当地成績 当地成績
4.56 6.55 5.89 3.48 4.94 7.00
25.0 54.5 40.7 9.0 23.5 57.1
モーター モーター モーター モーター モーター モーター
16 32.3% 24 25.3% 61 26.2% 41 32.8% 17 30.1% 20 39.7%
ボート ボート ボート ボート ボート ボート
52 40.1% 36 34.2% 65 44.1% 62 35.4% 64 33.5% 22 27.4%
R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着
                        1 2 .16 落                
早見 早見 早見 早見 早見 早見
  12R   1R 11R 10R

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