日刊スポーツ

ボートレース若松 20#

日刊スポーツ 中森記者 直前レース予想

9月22日　西日本スポーツ杯（初日）

更新する

7R　予選特賞

場外締切予定時刻 18:11

的中！　４－２－６　２６９０円

１マーク予想

スタート展示 / ＳＴ

内

S
1号艇.14
S
2号艇.01
S
3号艇.14
D
4号艇.16
D
5号艇.45
D
6号艇.22

外

ＡＩ予想　的中率/回収率

・的中率：30.6%

・回収率：53%

※直近開催（09/22～09/24）

選手コメント

三川　昂暁
新ペラ。下がるとかいう感じはない。ペラをしっかりたたきます。
松村　敏
上がりは良かったしスカっている感じもない。ペラはたたく。
雑賀　勇貴
グリップ感を求めている。しっかりペラの形を決めてどうなるか。
武富　智亮
加速感とかは良さそうな感じ。足を求めてペラをたたき直す。
田添　康介
直線じゃ付いていくけど、回ってこん。ペラか整備か考える。
荒井　翔伍
乗った感じは悪くなくて違和感もなかった。

水面気象情報　7R時点

スタンド
天候 風速 波高
曇り 4m 4cm

過去の直前予想

ボートレース若松

TELEBOAT

ボートＡＩ予想とは

AI（人工知能）が日刊スポーツのボート・データベースとレース情報や選手など大量のデータを参照し、独自の着順の組み合わせ予想を提示するもの。AIは戦績・勝率など大量のデータから選手の力の特徴を日々学習して、予想精度を上げている。

自信度とは

AI（人工知能）が予想した着順予想の組み合わせから自信のある予想を選択して、全体の的中期待度を算出した指数。また、個別の組み合わせの的中期待度も算出。０～100％の範囲で数字が大きいほど的中確率が高い。

コンピ指数とは

各レースにおける選手の力を数値化した日刊独自の指数。選手勝率、機力などあらゆるデータをもとに算出。数字が大きいほど実力上位。

は予想的中レース

PDF新聞  コンピ指数  オッズ・結果

中森記者の狙い

松村が自在に攻めて抜け出す

2＝1－346、2＝4－156

松村の出足が良さそうで、好位から自在な攻めで抜け出す。三川は先マイに集中して粘る。カドから動きいい武富が仕掛けて連勝を狙う。

部品交換　［１］ペラ（ヤ新）　

ＡＩ予想　【自信度：50%】

推奨順 買い目 自信度 結果
1 1－4－2 A  
2 1－2－4 A  
3 2－1－4 A  
4 4－1－2 B  
5 1－6－2 B  
直前気配
出足
伸足
回足
1号艇 4551
2号艇 4236
3号艇 4639
4号艇 4531
5号艇 3631
6号艇 4608
三川　昂暁 松村　敏 雑賀　勇貴 武富　智亮 田添　康介 荒井　翔伍
6.88 6.85 6.90 6.84 6.88
6.86
展示タイム
37.84 37.53 37.73 37.67 37.76
38.00
1周タイム
6.18 6.09 6.18 6.14 6.19
6.25
直前タイム
級別 A2 級別 A1 級別 B1 級別 A2 級別 B1 級別 A2
支部 福　岡 支部 福　岡 支部 大　阪 支部 佐　賀 支部 長　崎 支部 東　京
年齢 36歳 年齢 42歳 年齢 34歳 年齢 36歳 年齢 55歳 年齢 35歳
53.0kg 53.0kg 53.9kg 52.6kg 53.5kg 53.4kg
F 0 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0 F 1 L 0 F 1 L 0 F 0 L 0
平均ST 平均ST 平均ST 平均ST 平均ST 平均ST
0.18 0.12 0.18 0.15 0.18 0.14
全国成績 全国成績 全国成績 全国成績 全国成績 全国成績
5.74 7.59 4.48 5.99 4.01 6.00
33.9 66.2 24.5 43.4 21.0 42.8
当地成績 当地成績 当地成績 当地成績 当地成績 当地成績
4.67 8.15 8.50 5.53 3.97 5.33
20.0 74.3 83.3 40.6 12.5 66.6
モーター モーター モーター モーター モーター モーター
20 29.7% 33 36.2% 28 40.2% 57 36.1% 58 38.4% 35 31.6%
ボート ボート ボート ボート ボート ボート
58 31.2% 69 36.7% 38 33.3% 54 44.4% 39 45.1% 53 41.5%
R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着
                        1 6 .09 1 2 2 .09 5        
早見 早見 早見 早見 早見 早見
  12R   1R 2R 11R

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