日刊スポーツ

ボートレース若松 20#

日刊スポーツ 中森記者 直前レース予想

11月14日　ミッドナイトボートレース公営レーシングプレス杯（初日）

更新する

8R　エイトビート

場外締切予定時刻 20:25

１マーク予想

スタート展示 / ＳＴ

内

S
1号艇.13
S
2号艇.06
S
3号艇.06
D
4号艇.09
D
5号艇.08
D
6号艇.01

外

ＡＩ予想　的中率/回収率

・的中率：25%

・回収率：82.9%

※直近開催（11/14～11/15）

選手コメント

大瀧　明日香
起こしや直線は悪くないと思うけど、全然乗れなかった。
藤田　竜弘
スリット近辺がいい。ターンも変な感じはなかった。
齊藤　優
重いなりに伸びで下がることはない。チルト０度がいいかも。
東　潤樹
乗りやすくて安心感があったし、最近の前検の中では一番いい。
浦田　晃嗣
Ｄランクって感じじゃなく、むしろ班では強めの方だったかも。
上野　秀和
そんなに悪くはないと思う。でも、乗りにくかった。

水面気象情報　8R時点

スタンド
天候 風速 波高
晴 0m 0cm

過去の直前予想

ボートレース若松

TELEBOAT

ボートＡＩ予想とは

AI（人工知能）が日刊スポーツのボート・データベースとレース情報や選手など大量のデータを参照し、独自の着順の組み合わせ予想を提示するもの。AIは戦績・勝率など大量のデータから選手の力の特徴を日々学習して、予想精度を上げている。

自信度とは

AI（人工知能）が予想した着順予想の組み合わせから自信のある予想を選択して、全体の的中期待度を算出した指数。また、個別の組み合わせの的中期待度も算出。０～100％の範囲で数字が大きいほど的中確率が高い。

コンピ指数とは

各レースにおける選手の力を数値化した日刊独自の指数。選手勝率、機力などあらゆるデータをもとに算出。数字が大きいほど実力上位。

は予想的中レース

PDF新聞  コンピ指数  オッズ・結果

中森記者の狙い

逃げる大瀧に藤田が迫る

1－2＝345、2－13－2356

大瀧がインから先手に持ち込むとみるが、隣から藤田が重圧をかけて冷静に差し切る。握って出る齊藤も連圏内だが、外の浦田、上野の絡みは押さえたい。

部品交換　［４］キャリボ　

ＡＩ予想　【自信度：40%】

推奨順 買い目 自信度 結果
1 1－3－2 A  
2 1－2－3 A  
3 1－3－4 B  
4 1－4－2 B  
5 1－2－4 B  
直前気配
出足
伸足
回足
1号艇 3999
2号艇 4209
3号艇 4247
4号艇 4574
5号艇 4143
6号艇 4180
大瀧　明日香 藤田　竜弘 齊藤　優 東　潤樹 浦田　晃嗣 上野　秀和
6.86 6.84 6.85 6.86 6.87
6.84
展示タイム
37.54 37.78 36.96 38.44 37.81
37.15
1周タイム
6.05 6.08 6.06 6.10 6.05
6.07
直前タイム
級別 A1 級別 A2 級別 A2 級別 B1 級別 B1 級別 B1
支部 愛　知 支部 静　岡 支部 徳　島 支部 広　島 支部 佐　賀 支部 福　岡
年齢 46歳 年齢 42歳 年齢 43歳 年齢 37歳 年齢 44歳 年齢 42歳
45.5kg 55.7kg 52.9kg 52.2kg 55.6kg 56.4kg
F 0 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0
平均ST 平均ST 平均ST 平均ST 平均ST 平均ST
0.17 0.15 0.16 0.19 0.16 0.19
全国成績 全国成績 全国成績 全国成績 全国成績 全国成績
6.44 5.18 5.05 4.56 4.03 4.75
47.5 30.5 27.5 24.0 19.4 26.0
当地成績 当地成績 当地成績 当地成績 当地成績 当地成績
5.79 5.73 4.92 4.08 4.57 4.59
42.1 40.0 34.6 25.0 26.0 21.7
モーター モーター モーター モーター モーター モーター
39 34.8% 26 33.0% 10 40.1% 21 30.2% 58 36.1% 29 32.4%
ボート ボート ボート ボート ボート ボート
60 31.0% 23 24.2% 41 30.0% 72 23.0% 22 22.7% 25 40.8%
R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着
        2 6 .24 5 1 6 .22 5 3 1 .27 5                
早見 早見 早見 早見 早見 早見
  2R 1R 3R    

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