日刊スポーツ

ボートレース若松 20#

日刊スポーツ 中森記者 直前レース予想

2月15日　読売新聞社杯全日本覇者決定戦開設７３周年記念競走（初日）

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3R　予選

場外締切予定時刻 16:21

１マーク予想

スタート展示 / ＳＴ

内

S
1号艇.15
S
2号艇.11
S
3号艇F.04
D
4号艇F.01
D
5号艇F.03
D
6号艇.01

外

ＡＩ予想　的中率/回収率

・的中率：25%

・回収率：106.3%

※直近開催（02/15～02/15）

選手コメント

入海　馨
ちょっと重いけど、行き足は悪くなかった。最低限の足はある。
原田　幸哉
普通くらい。誰と合わせても大差はない感じだった。
新開　航
めちゃくちゃ普通の感じ。ペラはたたいたけど、回転が出ない。
前田　滉
ペラは大きくたたいている途中。班は一緒くらいはいっていた。
堀本　和也
ペラはもう自分の形でレース足仕様。普通ある。回り足が付けば。
白井　英治
目立つことはなかった。ペラを見てから調整は考えます。

水面気象情報　3R時点

スタンド
天候 風速 波高
晴 3m 3cm

過去の直前予想

ボートレース若松

TELEBOAT

ボートＡＩ予想とは

AI（人工知能）が日刊スポーツのボート・データベースとレース情報や選手など大量のデータを参照し、独自の着順の組み合わせ予想を提示するもの。AIは戦績・勝率など大量のデータから選手の力の特徴を日々学習して、予想精度を上げている。

自信度とは

AI（人工知能）が予想した着順予想の組み合わせから自信のある予想を選択して、全体の的中期待度を算出した指数。また、個別の組み合わせの的中期待度も算出。０～100％の範囲で数字が大きいほど的中確率が高い。

コンピ指数とは

各レースにおける選手の力を数値化した日刊独自の指数。選手勝率、機力などあらゆるデータをもとに算出。数字が大きいほど実力上位。

は予想的中レース

PDF新聞  コンピ指数  オッズ・結果

中森記者の狙い

逃げる入海に新開が迫る

1＝3－245、1＝4－235

入海がインからスタートを踏み込んで先手を奪う。相手は攻める新開で、逆転まで狙いたい。原田の差しもあるが、Ｆ持ちでも前田にチャンスがあるとみて。白井は悪くないが、まだ目立つほどではなさそう。

ＡＩ予想　【自信度：40%】

推奨順 買い目 自信度 結果
1 1－3－2 A  
2 1－4－2 A  
3 1－2－4 A  
4 1－2－3 A  
5 1－3－4 B  
直前気配
出足
伸足
回足
1号艇 4886
2号艇 3779
3号艇 4932
4号艇 5068
5号艇 4732
6号艇 3897
入海　馨 原田　幸哉 新開　航 前田　滉 堀本　和也 白井　英治
6.83 6.81 6.80 6.78 6.84
6.87
展示タイム
37.18 36.83 37.25 36.83 37.04
37.17
1周タイム
6.04 6.07 6.06 6.06 6.08
6.09
直前タイム
級別 A1 級別 A1 級別 A1 級別 A1 級別 A1 級別 A1
支部 岡　山 支部 長　崎 支部 福　岡 支部 愛　知 支部 徳　島 支部 山　口
年齢 29歳 年齢 50歳 年齢 30歳 年齢 25歳 年齢 36歳 年齢 49歳
53.4kg 52.9kg 52.0kg 51.5kg 53.8kg 53.9kg
F 0 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0 F 1 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0
平均ST 平均ST 平均ST 平均ST 平均ST 平均ST
0.14 0.10 0.15 0.15 0.11 0.13
全国成績 全国成績 全国成績 全国成績 全国成績 全国成績
6.97 6.74 7.19 7.33 6.48 6.61
46.3 43.1 47.5 53.9 46.8 31.5
当地成績 当地成績 当地成績 当地成績 当地成績 当地成績
6.53 6.09 6.06 8.88 7.70 10.38
31.5 35.2 34.2 87.5 75.0 75.0
モーター モーター モーター モーター モーター モーター
39 35.5% 57 37.8% 32 28.3% 3 39.5% 34 51.8% 43 41.3%
ボート ボート ボート ボート ボート ボート
33 30.0% 20 33.7% 12 33.7% 18 31.7% 17 34.0% 49 33.3%
R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着
                                               
早見 早見 早見 早見 早見 早見
10R 9R   11R   8R

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