日刊スポーツ

ボートレース若松 20#

日刊スポーツ 中森記者 直前レース予想

5月31日　にっぽん未来プロジェクト競走ｉｎ若松（初日）

更新する

11R　予選特選

場外締切予定時刻 20:04

１マーク予想

スタート展示 / ＳＴ

内

S
1号艇.00
S
2号艇.18
S
3号艇.29
D
4号艇.01
D
5号艇.31
D
6号艇.17

外

ＡＩ予想　的中率/回収率

・的中率：26.7%

・回収率：41.4%

※直近開催（05/31～06/04）

選手コメント

重木　輝彦
ペラを止める方向でたたいた。行き足、伸び系と思う。
田路　朋史
いいエンジンなら伸びとかも試すけど、その感じがない。
田村　慶
前検としてはいい。ハンドルの操作のところが気になる。
石井　伸長
軽快さを出せば、直線を含めて上向きそうな感じはあった。
品川　二千翔
ちょっと回っている感じがしたのでもう少し止められそう。
鈴木　勝博
最初の良かった体感に戻るようにペラをやる。

水面気象情報　11R時点

スタンド
天候 風速 波高
晴 4m 4cm

過去の直前予想

ボートレース若松

TELEBOAT

ボートＡＩ予想とは

AI（人工知能）が日刊スポーツのボート・データベースとレース情報や選手など大量のデータを参照し、独自の着順の組み合わせ予想を提示するもの。AIは戦績・勝率など大量のデータから選手の力の特徴を日々学習して、予想精度を上げている。

自信度とは

AI（人工知能）が予想した着順予想の組み合わせから自信のある予想を選択して、全体の的中期待度を算出した指数。また、個別の組み合わせの的中期待度も算出。０～100％の範囲で数字が大きいほど的中確率が高い。

コンピ指数とは

各レースにおける選手の力を数値化した日刊独自の指数。選手勝率、機力などあらゆるデータをもとに算出。数字が大きいほど実力上位。

は予想的中レース

PDF新聞  コンピ指数  オッズ・結果

中森記者の狙い

重木がイン速攻に持ち込む

1＝2－345、1－5＝234

重木がコースの利を生かして先制決める。相手は差しに回る田路とみるが、外から展開を突く品川にもチャンスはありそう。鈴木は劣勢な動きをどうカバーするか。

部品交換　［２］キャブ　

ＡＩ予想　【自信度：30%】

推奨順 買い目 自信度 結果
1 1－3－2 A  
2 1－2－3 A  
3 1－4－2 B  
4 1－2－4 B  
5 1－3－4 B  
直前気配
出足
伸足
回足
1号艇 4543
2号艇 4381
3号艇 5172
4号艇 5339
5号艇 5064
6号艇 4276
重木　輝彦 田路　朋史 田村　慶 石井　伸長 品川　二千翔 鈴木　勝博
6.89 6.88 6.98 6.95 6.97
6.95
展示タイム
37.10 37.62 37.49 37.92 37.63
37.70
1周タイム
6.24 6.20 6.18 6.23 6.20
6.29
直前タイム
級別 A1 級別 A2 級別 B1 級別 B1 級別 A2 級別 A2
支部 兵　庫 支部 兵　庫 支部 徳　島 支部 香　川 支部 山　口 支部 愛　知
年齢 38歳 年齢 41歳 年齢 25歳 年齢 25歳 年齢 27歳 年齢 43歳
51.5kg 51.5kg 51.0kg 50.5kg 50.5kg 52.8kg
F 1 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0
平均ST 平均ST 平均ST 平均ST 平均ST 平均ST
0.17 0.17 0.20 0.16 0.16 0.15
全国成績 全国成績 全国成績 全国成績 全国成績 全国成績
7.06 5.57 4.70 5.11 6.22 5.76
54.1 38.2 25.0 30.1 46.2 41.3
当地成績 当地成績 当地成績 当地成績 当地成績 当地成績
5.80 5.48 6.04 0.00 5.00 2.75
33.3 36.3 50.0 0.0 30.9 0.0
モーター モーター モーター モーター モーター モーター
47 35.0% 8 33.6% 53 24.7% 28 30.5% 48 30.6% 10 24.3%
ボート ボート ボート ボート ボート ボート
74 33.6% 52 41.6% 73 38.4% 70 30.7% 29 33.9% 12 32.8%
R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着
4 3 .18 3 2 5 .12 5 6 2 .09 1 1 2 .15 1 5 2 .15 2 7 4 .19 2
早見 早見 早見 早見 早見 早見
4R 2R 6R 1R 5R 7R

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