日刊スポーツ

ボートレース若松 20#

日刊スポーツ 中森記者 直前レース予想

5月31日　にっぽん未来プロジェクト競走ｉｎ若松（初日）

更新する

7R　予選特賞

場外締切予定時刻 18:20

的中！　１－３－６　５３０円

１マーク予想

スタート展示 / ＳＴ

内

S
1号艇.01
S
6号艇.17
S
2号艇.17
D
3号艇.16
D
4号艇.34
D
5号艇.22

外

ＡＩ予想　的中率/回収率

・的中率：26.7%

・回収率：41.4%

※直近開催（05/31～06/04）

選手コメント

寺田　祥
よく分からないけど、体感で回っていない感じ。
樫葉　新心
出足は弱いのかなと思ったが、乗りやすさはあった。
鈴木　勝博
最初の良かった体感に戻るようにペラをやる。
豊田　泰洋
ペラはたたいて、チルトは０度に下げた。足は普通くらい。
山崎　善庸
悪くない。起こしからまずまず。気象条件に合わせるくらい。
柴田　光
そのままいった。回っていなくて、足も劣勢な感じがした。

水面気象情報　7R時点

スタンド
天候 風速 波高
晴 4m 4cm

過去の直前予想

ボートレース若松

TELEBOAT

ボートＡＩ予想とは

AI（人工知能）が日刊スポーツのボート・データベースとレース情報や選手など大量のデータを参照し、独自の着順の組み合わせ予想を提示するもの。AIは戦績・勝率など大量のデータから選手の力の特徴を日々学習して、予想精度を上げている。

自信度とは

AI（人工知能）が予想した着順予想の組み合わせから自信のある予想を選択して、全体の的中期待度を算出した指数。また、個別の組み合わせの的中期待度も算出。０～100％の範囲で数字が大きいほど的中確率が高い。

コンピ指数とは

各レースにおける選手の力を数値化した日刊独自の指数。選手勝率、機力などあらゆるデータをもとに算出。数字が大きいほど実力上位。

は予想的中レース

PDF新聞  コンピ指数  オッズ・結果

中森記者の狙い

寺田が前付け止めて逃げる

1＝6－234、1＝3－456

柴田がマイペースの前付けだが、寺田がイン死守から速攻に持ち込む。柴田は1番差しで迫る。樫葉も悪くなさそうだが、さばける鈴木がカドから自在に攻める。鈴木が握れば外に出番も。

ＡＩ予想　【自信度：50%】

推奨順 買い目 自信度 結果
1 1－3－6 A 的中！　530円（2番人気）
2 1－6－3 A  
3 1－3－4 A  
4 1－3－2 B  
5 1－6－4 B  
直前気配
出足
伸足
回足
1号艇 3942
2号艇 5334
3号艇 4276
4号艇 4429
5号艇 4103
6号艇 3532
寺田　祥 樫葉　新心 鈴木　勝博 豊田　泰洋 山崎　善庸 柴田　光
6.94 6.91 6.99 7.00 6.99
7.01
展示タイム
37.37 38.39 37.71 38.55 38.38
37.99
1周タイム
6.15 6.12 6.31 6.26 6.33
6.25
直前タイム
級別 A1 級別 B1 級別 A2 級別 B1 級別 B1 級別 A1
支部 山　口 支部 徳　島 支部 愛　知 支部 広　島 支部 埼　玉 支部 群　馬
年齢 47歳 年齢 21歳 年齢 43歳 年齢 40歳 年齢 46歳 年齢 54歳
53.3kg 46.0kg 53.2kg 58.5kg 52.8kg 52.9kg
F 0 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0
平均ST 平均ST 平均ST 平均ST 平均ST 平均ST
0.15 0.18 0.15 0.17 0.23 0.15
全国成績 全国成績 全国成績 全国成績 全国成績 全国成績
6.83 2.98 5.76 3.57 3.73 6.00
51.4 9.2 41.3 11.9 16.6 39.6
当地成績 当地成績 当地成績 当地成績 当地成績 当地成績
6.96 2.11 2.75 3.81 3.61 7.19
44.0 0.0 0.0 19.3 16.1 62.9
モーター モーター モーター モーター モーター モーター
44 33.6% 1 26.4% 10 24.3% 60 29.1% 17 30.6% 39 45.1%
ボート ボート ボート ボート ボート ボート
62 32.5% 35 40.0% 12 32.8% 39 41.1% 45 37.4% 34 29.9%
R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着
        2 4 .15 6                 3 1 .36 4        
早見 早見 早見 早見 早見 早見
12R 2R 11R   3R  

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