日刊スポーツ

ボートレース若松 20#

日刊スポーツ 中森記者 直前レース予想

2月9日　若松夜王Ｓ第４戦ニッカン・コム杯若松クラシック（初日）

更新する

12R　ドリーム戦

場外締切予定時刻 20:35

１マーク予想

スタート展示 / ＳＴ

内

S
1号艇.21
S
2号艇.11
S
3号艇.06
D
4号艇.07
D
5号艇.07
D
6号艇.36

外

ＡＩ予想　的中率/回収率

・的中率：38.9%

・回収率：103.2%

※直近開催（03/25～03/30）

選手コメント

田中　和也
スリット後に少し余裕があると思った。乗り心地を微調整。
川上　剛
班ではちょっとだけいいかなという感じ。ペラを含め外周りから。
渡邊　雄一郎
このまま行きたいが、握り込みの良さが伸びにつながってない。
秋山　直之
起こしも含め、まだはっきりと分からなかった。ペラはこれから。
飯山　泰
広瀬（将亨）選手との足合わせは、バックでかなり強かった。
村松　修二
直線は良くなさそう。ペラは早めにたたき変えたい。

水面気象情報　12R時点

スタンド
天候 風速 波高
曇り 5m 5cm

過去の直前予想

ボートレース若松

TELEBOAT

ボートＡＩ予想とは

AI（人工知能）が日刊スポーツのボート・データベースとレース情報や選手など大量のデータを参照し、独自の着順の組み合わせ予想を提示するもの。AIは戦績・勝率など大量のデータから選手の力の特徴を日々学習して、予想精度を上げている。

自信度とは

AI（人工知能）が予想した着順予想の組み合わせから自信のある予想を選択して、全体の的中期待度を算出した指数。また、個別の組み合わせの的中期待度も算出。０～100％の範囲で数字が大きいほど的中確率が高い。

コンピ指数とは

各レースにおける選手の力を数値化した日刊独自の指数。選手勝率、機力などあらゆるデータをもとに算出。数字が大きいほど実力上位。

は予想的中レース

PDF新聞  コンピ指数  オッズ・結果

中森記者の狙い

逃げる田中にセンター勢が迫る

1＝3－245、1＝4－235

田中がスタートそろえば先行態勢に入れる。相手は握って出る渡邊に、エンジンは目立たなくても旋回力のある秋山の浮上を狙いたい。飯山は展開を突いて。

ＡＩ予想　【自信度：60%】

推奨順 買い目 自信度 結果
1 1－3－4 A  
2 1－4－2 A  
3 1－3－2 A  
4 1－4－3 A  
5 1－2－4 A  
直前気配
出足
伸足
回足
1号艇 4357
2号艇 4189
3号艇 4184
4号艇 3996
5号艇 3940
6号艇 4816
田中　和也 川上　剛 渡邊　雄一郎 秋山　直之 飯山　泰 村松　修二
6.79 6.76 6.79 6.88 6.76
6.84
展示タイム
37.03 37.05 37.51 37.05 37.24
37.65
1周タイム
5.92 5.96 5.95 6.00 5.94
5.94
直前タイム
級別 A1 級別 A2 級別 A1 級別 A2 級別 A2 級別 A2
支部 大　阪 支部 福　岡 支部 大　阪 支部 群　馬 支部 東　京 支部 広　島
年齢 40歳 年齢 43歳 年齢 38歳 年齢 45歳 年齢 46歳 年齢 33歳
52.0kg 52.6kg 52.2kg 51.5kg 51.5kg 54.7kg
F 0 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0 F 0 L 0 F 1 L 0
平均ST 平均ST 平均ST 平均ST 平均ST 平均ST
0.18 0.15 0.16 0.15 0.15 0.14
全国成績 全国成績 全国成績 全国成績 全国成績 全国成績
7.08 5.60 6.96 7.81 5.64 6.17
54.0 34.9 58.8 60.4 37.0 46.7
当地成績 当地成績 当地成績 当地成績 当地成績 当地成績
6.53 6.21 0.00 0.00 5.90 7.38
47.3 40.2 0.0 0.0 40.0 56.2
モーター モーター モーター モーター モーター モーター
25 31.4% 32 28.5% 13 5.5% 21 14.2% 52 18.6% 41 30.5%
ボート ボート ボート ボート ボート ボート
52 30.0% 65 32.2% 42 40.4% 48 27.8% 46 30.2% 51 46.2%
R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着 R 進 ST 着
7 2 .18 1 5 1 .24 2 4 6 .28 4 6 6 .24 2 8 1 .13 1 3 3 .21 4
早見 早見 早見 早見 早見 早見
7R 5R 4R 6R 8R 3R

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